Warships - Los barcos de guerra
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Warships - Los barcos de guerra

Warships - Los Barcos de Guerra. - Este sitio está dedicado a los barcos de guerra de la segunda Guerra Mundial, una época y un tema sobre los cuales ya estoy trabajando en un sitio llamado Cacciatorpediniere Italiani que muestra imágenes en 3D de los destructores de la Regia Marina Italiana. - La historia de la Marina Real Italiana será entonces la primera en este sitio entre las Marinas de los principales países beligerantes de la 2ª GM . Después de ella se incorporarán la Royal Navy (con las unidades que participaron en el teatro del Mediterráneo) y la Marina Francesa.

 
Destructores italianos de cuatro diferentes clases durante los años Treinta
Destructores Da Recco, Turbine, Dardo y Folgore
Se puede observar que el mar muestra la curvatura de la Tierra
Diseño en 3D de
Hugo von Zeschau

Los Barcos de Guerra  

             Desde el inicio de la historia del hombre, desde la primera vez en que alguien cruzó un curso de agua arriba de un tronco, el hombre aprendió a navegar los ríos y los mares para comunicarse y comerciar con otras poblaciones. Durante los conflictos armados con otras comunidades las embarcaciones fueron usadas para llevar fuerzas de combate a territorio enemigo o para enfrentar a otras naves hostiles. 

             Cuando se establecieron las primeras ciudades las embarcaciones se convirtieron en el vehículo del comercio, abriendo caminos a nuevos mercados y a nuevas tierras ayudando a la apertura de nuevas colonias, ciudades y puertos. La navegación también permitió al hombre conocer  otras culturas alejadas e intercambiar conocimientos con ellas, los que también ayudaron a mejorar continuamente las embarcaciones existentes.

              La primera Guerra mundial fue la apoteosis de la nave de batalla; en Jutlandia se enfrentaron más de cincuenta acorazados británicos y alemanes disparando proyectiles demás de una tonelada y media contra corazas de cerca 40 cm de espesor. Tres cruceros de batalla ingleses volaron en explosiones tremendas ante el impacto de uno o dos proyectiles, con la pérdida de más de mil hombres en cada uno. algunos de los buques alemanes, después de enfrentar un fuego devastador, solo evitaron ser hundidos porque fueron encallados en aguas poco profundas al no poder llegar a puerto.

              Al finalizar la 1a GM no quedaban conflictos a la vista para ninguna de las potencias vencedoras. A pesar de ello continuaban las grandes construcciones navales que fueron uno de los factores que ayudaron a desatar la guerra. Al empezar los años veinte, dentro de grandes restricciones a los presupuestos militares, Estados Unidos convocó a las potencias navales a la conferencia de Washington, donde se limitaron y regularon las futuras construcciones navales; también se fijó un balance entre las unidades capitales de cada país que obligó a a desguazar unidades en servicio o en proceso de construcción. A través de arreglos posteriores se prorrogaron estas restricciones y en el año 1930 en la conferencia de Londres se establecieron nuevos convenios para establecer las pautas para las nuevas construcciones de buques capitales. 

               En el año 1935 era evidente para el Reino Unido, para Estados Unidos, para Alemania y para Japón que un gran conflicto  se iba a desencadenar no más tarde que el año 1941. Los altos comandos navales de las principales Marinas vieron entonces que no estaban en condiciones de enfrentar un conflicto mayor, porque debido a los acuerdos de Washington solo disponían de unidades mayores provenientes de la primera Guerra Mundial, con presupuestos para nuevas construcciones casi inexistentes a causa  de la Gran Depresión.

              Se desató entonces una nueva carrera de armamentos que reflejaba los nuevos enfrentamientos: por un lado Estados Unidos y Japón rivalizando entre ellos en el Pacífico; Inglaterra con su extenso Imperio temiendo una guerra en dos frentes contra Japón y contra Alemania; y en el Mediterráneo Italia y Francia respondiendo a cada nueva construcción del rival con nuevas unidades, y Alemania que a su vez encaraba la reconstrucción de su flota. 

                   La segunda Guerra Mundial es el último gran conflicto entre las principales potencias militares. Las marinas de los beligerantes se habían construido como herramientas para sostener la política de cada país frente al inminente desencadenamiento de la guerra y a su vez se convirtieron en un importante factor en el principio del conflicto.

             Este sitio está dedicado a los barcos de guerra de la segunda Guerra Mundial, una época y un tema sobre los cuales ya estoy trabajando en un sitio llamado Cacciatorpediniere Italiani que muestra imágenes en 3D de los destructores de la Regia Marina Italiana.

 Indice 

 

            Marina Italiana
                                

 

Destructor italiano Turbine de 1928
Diseño en 3D de Hugo von Zeschau

  

 

 

Acorazados

La Marina Militar Italiana disponía de excelentes acorazados, modernos y bien armados, que no tenían nada que envidiar a los mejores barcos británicos o franceses

Mitragliera 13.2mm M1931 binata

Usada en la 2a Guerra Mundial por las naves de escolta y cruceros de la Flota Italiana para el tiro cercano contra aviones a baja cota. Era un arma aceptable, pero rápidamente comenzó a ser inapropiada contra aviones dada vez más rápidos.

Arnas antiaéreas de la Segunda Guerra Mundial

Las armas antiaérea de la entreguerra dejaron su lugar a armas más eficaces durante la 2a GM

Cruceros

Los cruceros italianos en la 2GM fueron concebidos, como en otras Marinas, dando prioridad a la velocidad y al armamento por sobre el blindaje. La experiencia con las primeras clases fue mostrando la realidad y los diseños fueron variando gradualmente, los cruceros pesados Zara y las últimas clases de cruceros livianos estaban entre los mejor defendidos del mundo, conservando una velocidad aceptable.

Destructores italianos clase Folgore

The design was a modification of the Dardo design. They had less beam than the Dardo class and thus they had less internal storage space, and this reduced the weapons, the range and equipment that carried the Folgore. The units were laid down one year after the Dardo. They had heavy problems in stability and seaworthy, worst than in the Dardo. They were modified in the years, due to the problems in all the vessels with stability and seaworthy (confirmed tragically with the capsized of the Dardo). Due for the not solved stability problem, they all had allways problem to improve weapons deficiences because the increment in topweight.

1930 clase Dardo segunda serie

The Dardo class was ordered as destroyers for the Italian Regia Marina based on the Turbine class. The units were named after weapons. The ships were in service since 1931-1932. The design was based on the earlier Turbine but longer and beamier. All subsequent classes were based on this Dardo design that set the way to Italian destroyers until after the war. After the beginning of work was decided to built only one trunked funnel joining all intakes, to have better space for antiaircraft fire and ASW weaponry. Also the bow was modified whith an overhang to improve seakeeping.

Destructores italianos clase Maestrale

The Maestrale class was ordered as a development and enlargement of the Dardo class. They were named after the Mediterranean main winds. It was clear that the Freccia, with too much compromises and redesigns had notable problems and a new design could obtain better strenght, stability and seakeeping. They were a notable improvement on Freccia class. By successfully trunking all boiler uptakes into one substantial funnel casing and guns with twin mountings they saved again both deck space and topweight. The design of the Maestrale and the following Oriani class may thus be considered to a single, evolutionary chain that includes the Soldati class.

Destructores italianos clase Oriani

Launched In September 1936, they were a class of four vessels that were repeats of the Maestrale class. The most important modification was the instalation of improved macchinery of the same weight but with a increase of 4000 HP. All units were laid down by Odero Terni of Livorno (Leghorn) in 1936 and all were completed in 1937. The vessels in the class were the Vincenzo Gioberti, Vittorio Alfieri, Giosué Carducci and Alfredo Oriani. For the first time in the story of the Regia Marina these ships had names of poet, and in a non official way they were clasiffied as classe Poeti.

Destrctores italianos clase Soldati 1 - 1940

The Soldati-class destroyers, named after types of soldier was the ultimate development of a sequence that began with the Dardo class of 1930. These units were an improved version of the successful Maestrale and Poeti classes. The Soldati class was the most numerous and best designed of Italian destroyers in the period 1937-39. They were successful units, robust, well armed and very stable.

Destructores italianos Soldati 2 - 1938

The Soldati-class destroyers, named after types of soldier was the ultimate development of a sequence that began with the Dardo class of 1930. They were successful units, robust, well armed and very stable. In World War Two this class was used mainly to escort the major units in the fleet service, and this fact reduced the losses during the war respect to other destroyer classes. They received improved antiaircraft and ASW weapons continuously since the first years of the war. Also in the last years of the war two units received Radar and seven units were equiped with ecogoniometers.

Clase Navigatori

The Navigatori class was ordered as scouts for the Italian Regia Marina as counterparts of the fast French super destroyers. Smaller than French Guepard and Jaguar classes, they carried the same armament and were faster. The design was based on the earlier Leone class scouts as larger versions to permit these destroyers to operate whit the new fast light cruisers. They were designed to sustain a continuous speed of 38 knots. The ships were laid down in 1927-1928.

Destructores italianos clase Turbine

Clase de destructores italianos de la 2a Guerra Mundial (2GM); una de las clases que escoltaron los convoyes que llevaron al Africa Korps y a todos sus abastecimientos para la epopeya de Rommel, el Zorro del desierto contra los ingleses. El Turbine era un derivado de la clase Sauro de 1924

Destructores Italianos de la 2a GM

Los cazatorpederos italianos participaron en todas las batallas y acciones en el Mar Mediterráneo entre 1940 y 1943. Escoltaron las salidas de la Flota Italiana y fueron las escoltas de los convoyes que abastecieron la lucha en Africa,luchando contra los grupos de combate ingleses Las pérdidas fueron apabullantes, equivalentes a las de destructores japoneses, si no peores. Pero el trabajo se hizo: al teatro de guerra egipcio llegaron más del 95% de los abastecimientos enviados.

Acorazados Italianos en la segunda Guerra Mundial

A comienzos de los años treinta todos los acorazados de la primera Guerra Mundial estaban anticuados. Se estaban comenzando los dos nuevos acorazados Vittorio Veneto pero aunque modernísimos no iban a ser suficientes frente a las fuerzas francesas en el Mediterráneo. Se decidió entonces iniciar la extensiva conversión de la clase Cavour y de la clase Caio Duillo . Así quedaba establecida una fuerza de ocho acorazados modernos para la flota de batalla a comienzos de la década del cuarenta.

La defensa antiaérea italiana en la segunda Guerra Mundial

La defensa antiaérea en la 2GM era de dos fases: las armas de mediano alcance para fuego de barrera y el tiro directo a baja cota. Las armas mayores, más lentas y con menor cadencia de fuego, creaban frente al avión atacante una barrera de explosiones, Las armas livianas, de menor alcance y de alta cadencia de fuego, buscaban el impacto directo sobre el atacante que atravesaba el tiro de barrera.

Las armas navales italianas en la segunda Guerra Mundial

Desde fines del siglo XIX Italia diseñaba y producía su propio armamento, así como las municiones para las naves de la Regia Marina. Eran excelente armas, pero la deficiente calidad de la munición generaba un tiro impreciso. Los complejos sistemas de alimentación de munición también tendían a fallar durante el tiro prolongado.

Cruceros Livianos en la segunda Guerra Mundial Los Condottieri

La experiencia con las primeras clases fue mostrando la realidad y los diseños fueron variando gradualmente, incorporando cada vez más blindaje; las última clases de cruceros livianos estaba entre las mejor defendidas del mundo, con casi el doble de desplazamiento que los Condottieri I y conservando una velocidad aceptable.

Cruceros Pesados

Los cruceros italianos en la 2GM fueron concebidos, como en otras Marinas, dando prioridad a la velocidad y al armamento por sobre el blindaje. La experiencia con las primeras clases fue mostrando la realidad y los diseños fueron variando gradualmente, los cruceros pesados Zara estaban entre los mejor defendidos del mundo, conservando una velocidad aceptable.

Clase Dardo

El diseño de los Dardo estaba basado en el de Turbine pero más largo y más ancho. El diseño se modificó mientras se construia incluyendo una sola chimenea y una proa lanzada. A lo largo de su servicio se fueron modificando continuamente debido a los serios problemas de tenida y estabilidad en navegación. El diseño de los Dardo sentó la forma que tendrían todos las clases de destructores italianos construídos hasta la finaización del conflicto.

Los destructores clase Folgore Clase Dardo Serie Dos

Fue una modificación de diseño de la claseDardo, pero se les dio una manga de 50cm menos que la del Dardo y tenían ina maquinaria diferente. La menor manga significó disponer de un menor espacio de carga dentro del casco, lo que redujo la capacidad de carga de combustible y disminuyó la autonomía; durante todo su servicio tuvieron grandes dificultades para embarcar armamento.

Los destructores clase Maestrale Clase Venti

Todas las unidades de esta clase recibieron nombres de los principales vientos del Mar Mediterráneo y por ello recibieron el nombre no oficial de clase Venti (vientos). Esta la clase que inicia la construcción de los exitosos y confiables cazatorpederos de los años treinta. Al ser más grande que los Dardo se evitaron las deficiencias que que no pudieron nunca ser resueltas es esta clase.

La clase Navigatori serie2

En 1938 se puso en grada al Vivaldi para realizar las modificaciones necesarias para mejorar decisivamente la tenida y estabilidad, básicamente se agrandó la manga en un metro y se alargó la proa haciéndola más lanzada. Inmediatamente después fueron modificadas las restantes unidades, aunque con la proa aún más lanzada y aumentando la eslora nuevamente. Debido al inicio inminente de la guerra inicio de la guerra se postergó la modernización del Da Recco y del Usodimare.

Los destructores clase Navigatori

Los destructores de la clase Navigatori fueron bautizados con los nombres de los famosos navegantes italianos del Renacimiento. Fueron construídos como respuesta a la apariciión de los grandes super destroyers franceses. Su diseño estaba basado en el de los eanteriores exploradores océanicos clase Leone.

Los destructores clase Oriani

Los Oriani fueron una clase de cuatro naves que eran repeticiones de la clase Maestrale. La modificación más importante con respecto a los Maestrales fue la instalación de maquinaria más avanzada que incrementaba la potencia sin aumntar el peso.

Los destructores clase Soldati 1

La valiosa clase Soldati, buques robustos y con muy buena tenida al mar, fue el último paso de una larga cadena de evolución iniciada por la clase Dardo en 1927 y a su vez una evolución de la exitosa clase Maestrale de 1932. Fue la clase de destructores italianos más numerosa del período entre las dos guerras y sus doce integrantes recibieron los nombres de soldados italianos.

Los destructores clase Soldati 2

Los destructores clase Soldati DosThe Soldati-class destroyers, named after types of soldier was the ultimate development of a sequence that began with the Dardo class of 1930. These units were an improved version of the successful Maestrale and Poeti classes. The Soldati class was the most numerous and best designed of Italian destroyers in the period 1937-39. They were successful units, robust, well armed and very stable.

Los destructores clase Turbine

Clase de destructores italianos de la 2a Guerra Mundial (2GM); una de las clases que escoltaron los convoyes que llevaron al Africa Korps y a todos sus abastecimientos para la epopeya de Rommel, el Zorro del desierto contra los ingleses. El Turbine era un derivado de la clase Sauro de 1924.

Sella

Por primera vez en la construcción de un destructor italiano se incorporaban al diseño torpedos de 21pulgadas (533mm) y cañones de 120mm (4.7in) en montajes dobles

Los destructores clase Sauro

Los cazatorpederos clase Sauro, aunque no totalmente satisfactorios, constituyeron el primer diseño de destructor italiano de los años veinte a nivel de los de otras marinas, en tamaño, prestaciones y armamento.

Los destructores clase Sella

Los Sella eran diseños más grandes y reforzados derivados de las clases Palestro y Curtatone que fueron puestos en grada al finalizar la Primera Guerra Mundial y terminados al inicio de los años 20. Por primera vez en la construcción de un destructor italiano se incorporaban al diseño torpedos de 21pulgadas (533mm) y cañones de 120mm (4.7in) en montajes dobles

Destructores

Los destructores italianos en la 2GM

Torpederos

Durante la preguerra se construyó un tipo de naves que también fueron llamadas torpederos, la clase Spica. y la clase Orsa. Durante guerra habían demostrado su utilidad en la escolta de los convoyes pero para 1942 habían sufrido elevadas pérdidas. Surgía la necesidad de construir escoltas rápidamente y con poco costo . Se mejoró el diseño de la clase Orsa para construir cerca de cincuenta nuevos escoltas.

Regia Marina Italiana en la segunda Guerra Mundial

El papel de la Regia Marina durante la 2ª GM ha sido siempre un poco olvidado frente a lo realizado por las otras Marinas beligerantes. Su papel en el escenario del Mediterráneo fue clave en el desarrollo de la guerra. Durante tres años negó a las fuerzas navales inglesas la utilización del Mediterráneo como ruta de abastecimiento hacia Medio Oriente y Lejano Oriente y permitió el tráfico de abastecimientos al frente del Norte de África.

Armamento naval Británico desde la introducción de los cañones rayados y de los buques blindados

Armamento naval Británico desde la introducción de los cañones rayados y de los buques blindados el década de 1850.

Cañones rayados de avancarga Armstrong (RML)

Los cañones rayados de avancarga Armstrong RML (Rifled Muzzle Loading gun) se comenzaron a usar en la Marina Británica desde 1865. Reemplazaron a los controvertidos cañones Armstrong de retrocarga introducidos a comienzos de la década; se siguieron utilizando en todas las unidades construidas hasta comienzos de la década de 1880.

El armamento y las naves de la Marina Británica desde el nacimiento de los acorazados en 1860 hasta el final de su época en la Segunda Guerra Mundial.

Iniciamos esta página mostrando la evolución de los cañones rayados de avancarga desde las primeras unidades instalados en la Marina británica y sobre cómo fue evolucionando su instalación en los buques blindados hasta llegar a las primeras torres giratorias blindadas .
 

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